Directrices revisadas para la implantacion operacional del codigo internacional de gestion de la Seguridad IGS por las companias.

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2.

7. MSC - MEPC.7/Circ.8 Anexo, página 5 I: \ CIRC \ MSC - MEPC \ 7 \ 8.doc 9 RESPONSABILIDADES DE LA COMPAÑÍA La compañía que haya asumido todas las funciones y responsabilidades impuestas por el Código debería facilitar los recursos adecuados (por ejemplo, recursos técnicos, financieros y humanos) para garantizar que se cumplan los objetivos de gestión de la seguridad. Las tareas relacionadas con la gestión internacional de la seguridad , ejecutadas por las sucursales de la compañía o entidades externas , deberían indicarse en el SGS. La co mpañía debería verificar que todos aquellos que realicen tareas relacionadas con la gestión internacional de la seguridad las lleven a cabo de conformidad con procedimientos establecidos. __________

4. MSC - MEPC.7/Circ.8 Anexo, página 2 I: \ CIRC \ MSC - MEPC \ 7 \ 8.doc 3 ELABORACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD 3.1 En el Código IGS se estipula que las compañías deben establecer los objetivos de seguridad descrito s en la sección 1.2 del mismo y, además, elaborar, implantar y mantener un sistema de gestión de la seguridad (SGS) que incluya las prescripciones de orden funcional enumeradas en la sección 1.4 del Código. 3.2 Dados los principios autorreguladores del Có digo IGS, los procesos de verificación y revisión interna constituyen elementos clave en la implantación de cada SGS. Las compañías deberían examinar los resultados de las auditorías internas, de las revisiones internas del SGS y de los análisis de los cas os de incumplimiento, accidentes y situaciones potencialmente peligrosas, para incrementar la eficacia de las operaciones y los procedimientos de sus SGS. A fin de cumplir las disposiciones del Código, la compañía debería: .1 designar a una o varias per sonas en tierra, directamente vinculadas al más alto nivel de la dirección, para que supervisen los aspectos operacionales que afectan a la seguridad de cada buque (sección 4); .2 asegurarse de que se habiliten los recursos y el apoyo en tierra adecuados para permitir a la persona o personas designadas ejercer sus funciones (sección 3.3); .3 determinar y documentar la responsabilidad del capitán en lo que se refiere a la revisión del sistema de gestión de la seguridad y a la notificación de sus deficienci as a la dirección en tierra (sección 5.1); .4 establecer procedimientos de notificación y análisis de los casos de incumplimiento, los accidentes y las situaciones potencialmente peligrosas (sección 9.1); .5 evaluar periódicamente la eficacia del sistema de gestión de la seguridad y, siempre que sea necesario, revisarlo (sección 12.2); y .6 efectuar auditorías internas para comprobar que las actividades relacionadas con la gestión de la seguridad se ajustan a las prescripciones del sistema de gestión de la seguridad (sección 12.1). 4 PERSONA DESIGNADA 4.1 De conformidad con el Código IGS, las personas designadas desempeñan una función clave en la implantación eficaz del sistema de gestión de la seguridad. Dichas personas, que desempeñan sus funciones en tierra, tendrán una influencia y unas responsabilidades que afectarán notablemente al desarrollo y a la implantación de una cultura de la seguridad en el seno de la compañía. 4.2 Las personas designadas deberían verificar y supervisar todas las actividad es relacionadas con la seguridad y la prevención de la contaminación de las operaciones de cada buque. Esa supervisión incluirá, como mínimo, los siguientes procesos internos: .1 comunicación e implantación de las políticas de seguridad y protección del m edio ambiente; .2 evaluación y revisión de la eficacia del sistema de gestión de la seguridad; .3 notificación y análisis de los casos de incumplimiento, accidentes y situaciones potencialmente peligrosas;

6. MSC - MEPC.7/Circ.8 Anexo, página 4 I: \ CIRC \ MSC - MEPC \ 7 \ 8.doc 6 NOTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS CASOS DE INCUMPLIMIENTO, OBSERVACIONES, ACCIDENTES Y SITUACIONES POTENCIALMENTE PELIGROSAS 6.1 El SGS debería contener procedimientos que garanticen que los incumplimientos, las observaciones y las situaciones potencialmente peligrosas se notifican a la persona responsable de la gestión. Las compañías debe rían contar con un sistema para registrar, investigar, evaluar, revisar y analizar dichas notificaciones, a fin de adoptar las medidas oportunas. 6.2 El sistema debería garantizar que la persona o personas responsables examinan y evalúan las notificacione s a fin de determinar las medidas correctivas pertinentes y cerciorarse de que esos hechos no vuelvan a repetirse. La evaluación de las notificaciones puede tener como resultado: .1 medidas correctivas apropiadas; .2 enmiendas a los procedimientos e instr ucciones existentes; y .3 elaboración de nuevos procedimientos e instrucciones. 6.3 La persona responsable debería vigilar debidamente el seguimiento dado a las notificaciones de casos de incumplimiento o deficiencias y su resolución. Debería enviarse un acuse de recibo de las notificaciones a las personas que las hayan presentado, incluyendo el estado de la notificación y las decisiones tomadas al respecto. 6.4 Las compañías deberían promover la notificación de los cuasiaccidentes a fin de mantener y mej orar la conciencia en materia de seguridad. La notificación y el análisis de esos sucesos son esenciales para que las compañías evalúen los riesgos eficazmente, en especial cuando no hay información disponible sobre el accidente. 7 AUDITORÍAS INTERNAS La s compañías deberían efectuar auditorías internas en tierra y a bordo, a intervalos que no excedan de 12 meses , para verificar si las actividades en tierra y a bordo se ajustan a las disposiciones del SGS. En circunstancias excepcionales, de las que la com pañía dejará constancia, ese periodo podrá excederse en no más de tres meses. Las verificaciones internas deberían prepararse y llevarse a cabo de conformidad con los procedimientos establecidos por la compañía. En dichos procedimientos deberían tenerse en cuenta, como mínimo, los siguientes elementos: .1 responsabilidades; .2 competencia de los auditores y su selección; .3 programación de la auditoría; .4 preparación y planificación de la auditoría; .5 ejecución de la auditoría; .6 informe de auditoría; y .7 medidas correctivas de seguimiento. 8 TITULACIÓN, FORMACIÓN Y EXPERIENCIA En el Código IGS se estipula que la compañía se asegurará de que todo el personal que participa en el SGS de la compañía tiene una comprensión adecuada de las normas, reglas, c ódigos y directrices pertinentes. La compañía debería asegurarse de que todo el personal posee la titulación, la formación y la experiencia que se requieren para el SGS. Todas las personas que lleven a cabo auditorías internas deberían haber aprobado un cu rso de formación de auditor pertinente.

1. I: \ CIRC \ MSC - MEPC \ 7 \ 8.doc S 4 ALBERT EMBANKMENT LONDRES SE1 7SR Teléfono: +44( 0 ) 20 7735 7611 Facsímil: +44( 0 ) 20 7587 3210 MSC - MEPC.7/Circ.8 2 8 junio 201 3 DIRECTRICES REVISADAS PARA LA IMPLANTACIÓN OPERACIONAL DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD (CÓDIGO IGS) POR LAS COMPAÑÍAS 1 El Comité de seguridad marítima, en su 92º periodo de sesiones (12 a 21 de junio de 2013), y el Comité de p rotección del m edio m arino , en su 65º periodo de sesiones ( 13 a 17 de mayo de 2013), acordaron revisar las actuales Direct rices para la implantación operacional del Código internacional de gestión de la seguridad ( Código IGS ) por las compañías (MSC - MEPC.7/Circ.5) con objeto de mejorar la eficiencia y facilidad de uso del Código IGS. 2 Por consiguiente, los Comités aprobaron las D irectrices revisadas para la implantación operacional del Código internacional de gestión de la seguridad ( Código IGS) por las compañías, que figuran en el anexo. 3 Se recomienda a los Gobiernos Miembros y a las organizaciones internacionales que pon gan esta circular en conocimiento de todas las partes interesadas. 4 La presente circular sustituye a la circular MSC - MEPC.7/Circ.5 . ***

5. MSC - MEPC.7/Circ.8 Anexo, página 3 I: \ CIRC \ MSC - MEPC \ 7 \ 8.doc .4 organización y supervisión de las auditorías internas, incluida la verificación de la independencia y la formación de los auditores internos; .5 revisiones pertinentes del SGS; y .6 garantía de que la compañía proporciona los recursos y el apoyo en tierra adecuados señalados en el párrafo 4.3 infr a . 4.3 Con objeto de que las personas designadas puedan desempeñar con eficacia sus funciones, la compañía debería proporcionarles los recursos y el apoyo en tierra adecuados, lo que incluye: .1 recursos de personal; .2 recursos materiales; .3 la forma ción requerida; .4 autoridad y responsabilidad claramente definidas y documentadas; y .5 autoridad para notificar los casos de incumplimiento y las observaciones al más alto nivel de la dirección. 4.4 La persona o personas designadas deberían poseer la titulación, formación y experiencia que se establecen en la circular MSC - MEPC.7/Circ.6 para verificar y supervisar eficazmente la implantación del sistema de gestión de la seguridad en cumplimiento del Código IGS. 5 REVISIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA S EGURIDAD 5.1 Las compañías deberían revisar y evaluar periódicamente la eficacia del SGS, de conformidad con los procedimientos establecidos por ellas mismas. Además, los capitanes tienen la responsabilidad de revisar periódicamente el sistema de gestión de la seguridad y notificar sus deficiencias a la dirección en tierra. 5.2 Las revisiones efectuadas por la dirección facilitan a las compañías el logro de los objetivos generales de gestión de la seguridad definidos en la sección 1.2.2 del Código IGS. B asándose en los resultados de dichas revisiones, las compañías deberían implantar medidas para mejorar aún más la eficacia del sistema. Las revisiones deberían efectuarse con carácter periódico, según determine la compañía, o cuando resulten necesarias, po r ejemplo , en caso de que se haya producido algún fallo grave en el sistema. Las deficiencias que se encuentren durante las revisiones efectuadas por la dirección deberían subsanarse con las medidas correctivas apropiadas, teniendo en cuenta los objetivos d e la compañía. Los resultados de las revisiones deberían ponerse oficialmente en conocimiento de todo el personal que participe en el sistema de gestión de la seguridad. En las revisiones efectuadas por la dirección deberían tenerse en cuenta, como mínimo, los resultados de las auditorías internas, los casos de incumplimiento notificados por el personal, las revisiones llevadas a cabo por los capitanes, los análisis de los casos de incumplimiento, los accidentes y las situaciones potencialmente peligrosas y cualquier otra prueba de posible fallo del SGS, como los casos de incumplimiento de terceros, los informes de las inspecciones de los Estados rectores de puertos, etc.

3. MSC - MEPC.7/Circ.8 Anexo, página 1 I: \ CIRC \ MSC - MEPC \ 7 \ 8.doc ANEXO DIRECTRICES REVISADAS PARA LA IMPLANTACIÓN OPERACIONAL DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD (C ÓDIGO IGS) POR LAS COMPAÑÍAS 1 INTRODUCCIÓN 1.1 El Código IGS 1.1.1 El Código i nternacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación (Código i nternacional de gestión de la seguridad (IGS)) fue adoptado por la Organización mediante la resolución A.741(18) y adquirió carácter obligatorio con la entrada en vigor, el 1 de julio de 1998, del capítulo IX del Convenio SOLAS, titulado "Gestión de la seguridad operacional de los buques". El Código IGS constituye una no rma internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación. 1.1.2 En su 92º periodo de sesiones (12 a 21 de junio de 2013) , el Comité de s eguridad m arítima adoptó enmiendas a las secciones 3, 6, 12 y 14 y a las n otas a pie de página del Código IGS mediante la resolución MSC. 353( 92). Como consecuencia de ello, fue necesario revisar las Directrices para la implantación operacional del Código i nternacional de gestión de la seguridad (Código IGS) por las compañías ( ci rcular MSC - MEPC.7/Circ.5), a la que sustituyen estas d irectrices revisadas. 1.1.3 En el Código IGS se estipula que las compañías deben establecer los objetivos de seguridad descritos en la sección 1.2 (Objetivos) del mismo y, además, elaborar, implantar y mantener un sistema de gestión de la seguridad que incluya las prescripciones de orden funcional enumeradas en la sección 1.4 ( Prescripciones de orden funcional aplicables a todo sistema de gestión de la seguridad) del Código. 1.1.4 La aplicación del Cód igo IGS debería respaldar y favorecer el desarrollo de una cultura de la seguridad en el sector del transporte marítimo. Los factores que determinan el éxito del desarrollo de una cultura que fomenta la seguridad y la protección ambiental son, entre otros, la dedicación, los principios y las convicciones, así como la claridad del sistema de gestión de la seguridad. 2 ALCANCE Y APLICACIÓN 2.1 Definiciones Las expresiones utilizadas en las presentes d irectrices revisadas tienen el mismo significado que las que figuran en el Código IGS. 2.2 Alcance y aplicación 2.2.1 Las presentes d irectrices revisadas establecen los principios básicos para: .1 la revisión del sistema de gestión de la seguridad por las compañías; .2 el desempeño de la función de persona designada en virtud del Código IGS; .3 la notificación y análisis de los casos de incumplimiento, accidentes y situaciones potencialmente peligrosas (incluidos los cuasiaccidentes); y .4 la realización de auditorías internas y de revisiones de la gestió n, y no sustituyen ni reducen las responsabilidades de la compañía estipuladas en el Código IGS.

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